Erittäin lujaa terästävoidaan käyttää teräsrakenteissa säästämään käytetyn teräksen määrää ja alentamaan teräsrakenteiden valmistus-, kuljetus- ja asennuskustannuksia.Koska lujan teräksen mekaanisissa ominaisuuksissa ei ole vähäisiä eroja tavalliseen teräkseen, tutkijat kotimaassa ja ulkomailla ovat viime vuosina tehneet paljon tutkimustyötä lujan rakenneteräksen soveltamisesta.

Kohtuullisen elementtisuunnittelun lisäksi lujat teräsrakenteet edellyttävät tehokkaita liitoksia lujien teräsosien välillä turvallisen ja luotettavan rakenteen muodostamiseksi.

Esittelyssä on kahden tärkeän lujan teräksen liitosmenetelmän (hitsaus ja pultti) tutkimusprosessi kotimaassa ja ulkomailla, mukaan lukien: korkealujien teräksen päittäishitsiliitoksen kantavuuden tutkimus, kantavuuden tutkimus lujan teräksen hitsiliitoksen suorituskyky, erikoislujien terästen kitkapulttien kantavuuden tutkimus, korkean lujan teräksen puristustyyppisten pulttien kantavuuden tutkimus ja vety- lujien 12.9 pulttien viivästynyt murtuminen jne., ja korostaa Tongjin yliopiston tutkimuksen edistymistä.Tongjin yliopisto, joka tekee yhteenvedon nykyisen tutkimuksen edistymisestä ja katselee tulevaa tutkimusta.

Alilujuussovituksen käyttö korkealujuisen teräksen päittäishitsauksessa voi alentaa hitsauksen esilämmityslämpötilaa, vähentää hitsausvirheitä ja parantaa liitoksen sitkeyttä.

Alilujuussovituksella voi kuitenkin olla merkittävä vaikutus hitsausliitoksen kantokykyyn.Monet tutkijat ovat osoittaneet, että eurooppalaisen koodin EC3 tulokset hitsausliitosten alilujuussovituksesta ovat periaatteessa järkeviä tai konservatiivisia.

Korkean lujan teräksen pehmenemisilmiö hitsauksen jälkeen ja pehmenemisaste ja teräksen vahvistusmekanismi, valssausprosessi ja lämpökäsittelyherkkyys, valssausprosessissa olevan korkean lujan teräksen vuoksi on ollut yksi tai useampi lämpökäsittely, teräs lähellä hitsaus ja lämmön syöttö ja jäähdytys lämpösyklin käsittelyä, jotta se ei voi säilyttää alkuperäisiä mekaanisia ominaisuuksia, ja siksi lämmön vaikutuksesta alueella.

Erityisiä hitsausliitoksen lujuuteen vaikuttavia tekijöitä ovat hitsimateriaalin lujuus, hitsausalueen leveys, pehmenemisvyöhykkeen lujuus, pehmennysvyöhykkeen leveys, hitsatun osan leveys-paksuussuhde ja hitsin viistekulma.

1) eri menetelmillä liukukuorman ottamiseksi on suurempi vaikutus liukastumisenestokertoimeen, ja kiinalaisen koodin liukastumisenestokertoimen arvo on 7–20 % suurempi kuin eurooppalaisen koodin arvo.

2) Ruiskupuhalluspinnalle lujan teräksen liukastumisenestokertoimen mitattu keskiarvo on eurooppalaisen koodin mukaan 0,45 - 0,50, ja jos otetaan huomioon tietty turvallisuustakuuaste, vastaava mitoitusarvo on välillä 0,4 ja 0,45.

3) TKorkean lujan teräksen haulipuhalluksen jälkeisen punaruostepinnan liukastumisenestokerroin on yleensä suurempi kuin haulipuhalluspinnan.

4) Thän liukastumisenestokerroinkorkea tsäilörehusvahvuus lankaEurooppalaisten normien mukainen harjapinta on lähellä kiinalaisten normien mukaista arvoa, liukastumisenestokerroin pienenee teräksen lujuusluokan noustessa.

5) Korkean lujan teräksen pintakäsittely, joka on puhallettu ja päällystetty epäorgaanisella sinkkipitoisella maalilla, voi lisätä kitkapinnan liukastumisenestokertoimen vakautta, ja liukastumisenestokertoimen standardi on yleensä pienempi kuin muu pinta. hoitomenetelmiä.Epäorgaanisen sinkkipitoisen maalipinnoitteen paksuus edistää liukastumisenestokertoimen paranemista ja paksun pinnoitteen liukastumisenestokerroin on noin 10 % korkeampi kuin ohuen pinnoitteen.